Ključne tehnologije CNG punionica mogu se podijeliti na više sistema kao što su sistem kompresije, sistem za predtretman prirodnog gasa, sistem skladištenja i sistem prodaje gasa, sistem upravljanja itd.
Sistem kompresije prirodnog gasa
Sistem kompresije prirodnog gasa se uglavnom sastoji od hosta kompresora, rezervoara za usis vazduha, sistema za hlađenje, sistema za podmazivanje, itd. Host kompresora je najvažniji. To je srce benzinske pumpe. Njegove performanse direktno utiču na pouzdanost i ekonomičnost rada benzinske stanice. CNG punionice uglavnom koriste klipne kompresore sa visokim izduvnim pritiskom i malim pomakom. Od metode podmazivanja, uglavnom postoje dvije vrste: podmazivanje uljem i bezuljno-podmazivanje. Za podmazivanje uljem, nakon završnog ispušnog otvora treba instalirati uređaj za odmašćivanje ulja.
Izduvni pritisak kompresora koji se koristi u benzinskoj stanici je uglavnom 25MPa, neki su nešto veći, dostižući 28MPa, a kompresori nekoliko proizvođača dostižu 32MPa, ali analiza pokazuje da je izduvni pritisak od 25MPa najekonomičniji, najpouzdaniji i najsigurniji. Opseg ulaznog pritiska je 0,035-9MPa, a zapremina izduvnih gasova kompresora može se odabrati prema različitim skalama, u rasponu od 16-2000m3/h, a uobičajena zapremina izduvnih gasova je 200-300m3/h.
Sistem za predtretman prirodnog gasa (uključujući kontrolu prečišćavanja i regulacije pritiska)
Prirodni plin koji ulazi u punionicu mora biti pročišćen i osušen prije ili nakon kompresije, odnosno mora proći proces odsumporavanja, dehidrogenacije i dehidracije. Odsumporavanje se odnosi na uklanjanje kiselih plinova kao što je sumporovodik u prirodnom plinu kako bi se spriječila korozija cjevovoda opreme i "vodonično krtljenje" čeličnih plinskih boca. Dehidrogenacija se odnosi na uklanjanje lakih ugljikovodika u prirodnom plinu kako bi se sadržaj etana i teškog ugljovodonika učinio manjim od 3% kako bi se spriječilo nenormalno paljenje i sagorijevanje motora. Dehidracija se odnosi na uklanjanje vode iz prirodnog plina kako bi se spriječilo začepljenje leda u sistemu za dovod plina tokom procesa dekompresije, ekspanzije i hlađenja CNG-a.
Dehidracija prirodnog plina je najkritičniji dio procesa predtretmana. CNG benzinske pumpe obično koriste dvostruke-sušare za dehidraciju. Prema položaju uređaja za dehidraciju u stanici, može se podijeliti na tri vrste dehidracije niskog-pritiska, srednjeg-pritiska i visokog-pritiska. Ako metoda dehidratacije pod visokim-pritiskom može riješiti relevantne tehničke i procesne probleme u pogledu kvaliteta pribora i ventila, to je bolje rješenje za dehidraciju zbog svoje kompaktne strukture i dobrog efekta dehidracije.
Nakon prečišćavanja i sušenja, prirodni plin mora zadovoljiti standarde za prirodni plin za vozila prije nego što se može puniti u plinske boce na benzinskim pumpama, prodavati direktno ili puniti u CNG boce za vozila. moja zemlja je formulisala nacionalni standard za "komprimovani prirodni gas za vozila" (GB 18047-2000). Ovaj standard ima vrlo stroga ograničenja u pogledu sadržaja sumpora i vode u CNG-u za vozila, zahtijevajući da sadržaj sumporovodika bude manji od 15mg/m3 i da tačka rose vode bude niža od minimalne temperature okoline od 5 stepeni pod maksimalnim radnim pritiskom.
Kontrolni sistem
Funkcija kontrolnog sistema je da kontroliše normalan rad opreme benzinske stanice i prati radne parametre relevantne opreme i automatski alarmira ili isključuje kada oprema pokvari. U upravljačkim sistemima opreme za punjenje inostranog gasa uglavnom se koristi PLC (programabilni logički kontroler), koji ima visoku pouzdanost i može da realizuje potpuno automatski rad opreme. Također se može daljinski prenijeti u dežurnu sobu za rad bez nadzora, smanjujući radni intenzitet operatera.
Sistem skladištenja i prodaje gasa
Kako bi se izbjeglo često pokretanje kompresora i osigurao izvor plina kada nije potrebno napuhavanje, punionice CNG plinom moraju biti opremljene uređajima za skladištenje plina. Tipičan dizajn je da sistem skladištenja gasa i sistem prodaje gasa postižu efikasno naduvavanje i brzo punjenje gasom kroz nalog prioritetne kontrolne table. Uobičajeno, benzinske stanice usvajaju hijerarhijski način skladištenja, dijeleći grupu plinskih boca na visoki tlak, srednji tlak i visoki tlak. Prioritetni kontrolni panel automatski kontroliše proces naduvavanja i ekstrakcije gasa grupa cilindara visokog{3}}i niskog{4}}pritiska. Prilikom naduvavanja prvo naduvajte grupu visokog{6}}pritiska. Kada pritisak grupe visokog-pritiska poraste na određenu vrijednost, grupa srednjeg-pritiska počinje da se naduvava. Kada pritisak srednje{11}}grupe pritiska poraste na određenu vrijednost, grupa niskog{12}}pritiska počinje da se naduvava. Zatim se tri grupe cilindara zajedno naduvaju. Kada pritisak dostigne maksimalni pritisak skladištenja, prestanite sa naduvavanjem. Prilikom vađenja plina prvo izvucite plin iz grupe niskog{16}}pritiska. Kada pritisak grupe niskog{18}}pritiska padne na određenu vrijednost, počnite izvlačiti plin iz grupe srednjeg{19}}pritiska. Sačekajte dok pritisak srednje{21}}grupe pritiska ne padne na određenu vrijednost. Kada se dostigne vrijednost, plin se uzima iz grupe visokog-pritiska, a zatim iz tri grupe plinskih boca zajedno, sve dok pritisak u tri grupe plinskih boca ne padne na isti nivo kao najveći pritisak u skladištu plina u plinskim bocama-ugrađenim na vozilo, a zatim se gas zaustavlja. Ako još ima automobila koje treba napuniti gorivom, plin se uzima direktno iz izduvnog cjevovoda kompresora. Nakon što se automobil napuni gorivom, kompresor završava punjenje tri grupe plinskih boca po redoslijedu punjenja, a zatim se gasi. Prednost ovog načina rada je u tome što može osigurati da se grupa plinskih cilindara puni gorivom do maksimuma, poboljša njenu stopu iskorištenja, a također i da se automobil puni najbržom brzinom.
